Une solutions simple pas la plus rapide mais la plus sûr.
Pas besoin de notion de mécanique juste suivre la méthode.
explication pour moteur un 289ci/302/390/428/429 , sur 351 l'ordre n'est pas le même (13726548) mais la méthode est identique.

1/ on fait 4 repères sur le damper (équilibreur moteur)
a partir du repère 0 mesure le diamètre extérieur totale avec un mètre de couture et on divise par 4.
sur le mien ça fait un repère tous les 12.7cm.(le tour fait 20"=50.8cm)

donc on part du 0 on met le mètre de couture sur la tranche du damper et on fait le premier repère.
on continu et après avoir fait 3 marques si on ne c'est pas trompé on reviens au 0.

2/ se mettre au point mort haut (PMH)

on tourne le vilo avec un clé de 24 jusqu'à mettre le repère d'allumage du damper sur le repère 0.

pour savoir si on n'est pas 1 tour déphasé on fait un repère sur l'allumeur (sur le métal) a la place ou le fil de bougie va au cylindre n°1 (le premier a gauche quand on est face au moteur).
On enlève la tête de l'allumeur et on regarde ou se trouve le contact du doigt d'allumeur.
si il est en face de notre repère fait précédemment on est bien sinon on refait un tour de vilo et là on doit se trouver sur le repère de l'allumeur et sur le repère 0 du damper.

3/ réglage du premier cylindre

après vérification que le damper est bien en 0 et que le doigt est bien sur le repère du N°1, on déserre les deux écrous des basculeurs du cylindre n°1 (le premier a gauche quand on est face au moteur) jusqu'à ce qu'il y est du jeu. On attends 1-2 minutes que notre poussoir se détende ou on le change si on devais le changer.
On resserre le premier basculeur tout en tournant la tige de culbuteur entre les doigts.(a deux c'est plus facile)
Quand on sent une légère résistance à la rotation c'est qu'il n'y a plus de jeu.
Là on resserre de 1/4 à 1/2 tour ou la valeur donnée pour les nouveaux poussoirs si changement. (pour un moteur avec des basculeurs d'origines et des poussoirs standarts)

on passe au deuxième basculeur en faisant pareil.

3/ réglage du cylindre suivant

On tourne le vilo dans le sens des aiguilles d'une montre avec un clé de 24 d'1/4 tour dans le sens de rotation du moteur donc sur notre premier repère.
on règle alors le cylindre n°5 pour le 289ci/302/390/428/429 n°3 pour le 351ci en utilisant le même process qu'auparavant.

les cylindres suivant sont les 4,2,6,3,7,8 sur un 289ci/302 7.2.6.5.4.8 pour un 351Ci
ne pas oublier de tourner le vilo d'1/4 tour a chaque fois.

après deux tours de vilo les soupapes son réglées.

si ça cliquette encore vérifier la pression et le débit d'huile et changer la pompe si besoin.

Verifier aussi que l'huile est bien de la 15w50 ou 20w50 minérale.

sinon il faut changer le ou les poussoirs qui claquent.